Frases memorables

junio 30, 2008

Amigos, non vos cansedes, a batalla vai ser longa e dura. Se pelexaramos contra xente mala, poderiamos buscar unha estratexia, o malo é que pelexamos contra xente parva, e os parvos nunca se sabe por onde van saír.

Amigos, no desfallezcais, la batalla va a ser larga y dura. Si peleáramos contra gente mala, podríamos buscar una estrategia, lo malo es que peleamos contra gente mezquina y los mezquinos nunca se sabe por dónde van a salir.

breaseixo


éche o que hai

junio 30, 2008

“dada a cantidade de chan industrial que nos rodea nos polígonos de Bueu-Cangas, Barro y Campiño-A Reigosa, no hay necesidade de incluir no planeamento de Marín ninguna superficie como a que estaba prevista en Pastoriza”.
Xosé Mª vilaboa (alias Confucio), concelleiro do BNG de Marín.

Como podedes ver,para Marín non se busca un polígono que poida xenerar futuro empresarial. O concello vai ofertar duas micromerdiñas coma a Brea e o Pituco, coma un escaparate do que podería ser e non foi; e as empresas de verdade teñen que marchar. Xa vedes nesta noticia que o que queren é mellorar as vías de transporte para que as mercancías poidan saír de Marín, e os beneficios que poidan aportar as empresas do porto, e outras moitas, se vaian para fora. ¿É isto loitar por Marín? ¿É isto o que queremos dos nosos políticos?…

E mentras tanto, noutros concellos traballan de verdade:

Sr. Veiga. Está moi ben que faga vostede negocios cós nacionalistas, pero home, non vaia coa xente equivocada. Para nacionalista intelixente nestes asuntos de negocios: Félix Juncal. Alcalde de Bueu. Ese sí que nos podería dar uns conselliños ós de Marín.

E a vida sigue, para quen sabe aproveitala…

¡Hala, toma polígonos!…

E mais polígonos…


¿Tomastes nota do que son polígonos de verdade?

Pois o espazo que ten previsto Marín para ubicar novas empresas, para xenerar postos de traballo e para facer o polígono do Século XXI, según a Sra. Táboas é este:

89.000m2, no medio das casas, no fondo dun val, atravesado por un río, e coa oposición dos veciños e tódolos visitantes que pasan por aquí, miran isto e votan as mans á cabeza.

MICROPOLÍGONOS NON!!

Marín merece outra cousa.


Foto da posible ubicación do presunto polígono

junio 25, 2008

Así vai quedar mais ou menos o dichoso polígono da Brea, está delimitado pola línea vermella. Que lle digan ós centos de empresarios que están esperando ubicación, se isto lles vai solucionar algo. Son mais ou menos 89.000 m2. Polo medio pasa o río Loira, que na foto non se aprecia.
Actualmente pasa por ahí o alcantarillado que ven da parroquia do Campo, xa agora non da abasto, e moitas veces hai vertidos de merda no río. ¿Qué pasará cango enganchen o alcantarillado do polígono na mesma tubería?… ¡probe praia de Loira!, e probe río Loira.
Calquera persoa que queira edificar perto dun río, non pode porque é zona verde. Pero un polígono sí, porque todos sabemos que “os polígonos son a cousa mais ecolóxica que hai”, mentras que as casas particulares, ¡esas sí que contaminan!. Sonche cousas da política.

Se queredes ter unha idea mais precisa, podedes consultar o blog de Frenando da brea, onde aparece unha vista aérea: nandodabrea.blogspot.com

breaseixo


Erasmo dice

junio 25, 2008

Os traslado una promoción empresarial que está haciendo la Cámara de Comercio de Madrid sobre empresas madrileñas para un proyecto de infraestructuras en Portugal. Quiero destacar varias cosas. Primero: que para hacer una cosa así hay que fomentar la creación de empresas. Dos: una vez que hay empresas y que éstas pertenecen a sectores estratégicos y tecnológicos de futuro se puede competir en cualquier parte del mundo. Tres: el suelo ofertado por Madrid solo desde el punto de vista de empresas tecnologicas supera con creces los 3 millones de metros cuadrados. Ojo, solo para empresas tecnológicas. Cuatro: aquí de lo que se trata es de competir. Así se las gastan las instituciones madrileñas frente a las de otras comunidades. Cinco: estar presente en los mercados no solo depende de la tecnología, depende del talento para hacerlo bien y del apoyo institucional,empresarial y político. Seis: ya sé que esto excede el problema que estamos planteando con el polígono de
Marín, pero os lo envío para que veáis por dónde van los tiros. Siete: a ver si se enteran nuestros regidores de que están jugando con el futuro de Marín para la próxima generación. Ocho: si queremos un desarrollo empresarial en Marín hay que mojarse el culo y eso significa ofertar suelo suficiente y atraer inversiones con planteamientos institucionales serios. Nueve: Hay que presionar en la Xunta, además de en el Ayuntamiento y en la Diputación para que apoyen un polígono empresarial que tenga desarrollo y no un parche como quieren hacer en A Brea. Diez: la información que os paso es de hoy.

“La Cámara de Comercio presenta en Lisboa el potencial de las empresas madrileñas para pujar por las grandes licitaciones de infraestructuras

• La Cámara de Comercio de Madrid asesora a 11 empresas de soluciones de ingeniería y tecnología para que accedan a las oportunidades de negocio que se abren este año en Portugal y ha organizado un Encuentro Empresarial en Lisboa que concluye mañana

• El Gobierno portugués ha recomendado al sector nacional de la construcción que busquen socios entre ellas mismas y las empresas extranjeras interesadas para poder acudir a las licitaciones de grandes obras públicas previstas para este año y el que viene

• Los planes del Gobierno de Cavaco Silva para el desarrollo de las infraestructuras del país supondrán una inversión conjunta de 50.000 millones de euros hasta 2018, de los que 9.400 millones corresponden al desarrollo de la red ferroviaria de alta velocidad, cuyo primer tramo ha salido a concurso este mes

• Entre los proyectos que más expectativa generan se hallan el nuevo aeropuerto de Lisboa, el desarrollo de la alta velocidad ferroviaria en tres ejes (Lisboa-Madrid, Lisboa-Oporto y Oporto-Vigo) y el tercer puente que enlazará la capital con la orilla opuesta del Tajo

• Junto al desarrollo de las infraestructuras, se está creando una red de 12 plataformas logísticas en Portugal, que en los dos últimos años ha atraído una inversión de 1.600 millones de euros

Madrid, 24 de junio de 2008. El Gobierno de Aníbal Cavaco Silva acaba de abrir la oportunidad para las empresas extranjeras de conseguir licitaciones de grandes obras públicas al anunciar el primer concurso de importancia de las proyectadas: el de construcción y explotación del tramo del ferrocarril de alta velocidad (TGV, según sus siglas en portugués) entre Lisboa y la frontera con España, dentro de la futura línea Madrid–Lisboa. Los expertos señalan que los concursos de mayor volumen se licitarán en la próxima legislatura, a partir de octubre de 2009.

Estos planes del Gobierno portugués supondrán una inversión conjunta de 50.000 millones de euros hasta 2018. Sin embargo, las constructoras portuguesas declaran no tener capacidad suficiente para desarrollar y financiar las propuestas para los concursos en marcha, y que los ingenieros disponibles para desarrollar los proyectos son insuficientes. De ahí que la Cámara de Comercio de Madrid prepare a las empresas madrileñas para que accedan a las oportunidades de negocio que se abren en el mercado vecino, por lo que ha organizado un Encuentro Empresarial en Lisboa al que han acudido 11 empresas.
El propio Gobierno portugués ha recomendado a su sector nacional de la construcción que, a fin de poder reunir los recursos necesarios que les permitan acceder a las licitaciones públicas, alcancen alianzas estratégicas entre ellas mismas y las empresas extranjeras interesadas. El sistema financiero portugués ha reaccionado con rapidez. Así, los bancos se han apresurado a desarrollar soluciones para la escasez de recursos que señalan las constructoras mediante el modelo llamado project finance (financiación privada de infraestructuras) que permite dejar abierto el precio de mercado a financiar para poder asumir posteriormente cualquier incremento inesperado en el coste del proyecto.
El know how de las empresas madrileñas de consultoría, ingeniería y tecnología está fuertemente representado en la delegación empresarial de la Cámara de Comercio de Madrid, que se ha trasladado hoy a Lisboa para entablar contactos con sus socios portugueses. Así, se hallan entre ellas cuatro consultoras especializadas en soluciones de ingeniería (Aervox, Auditoría e Ingenierías, Getinsa Ingeniería y KV Consultores de Ingeniería, Proyectos y Obras), otras cuatro empresas del sector tecnológico (Telvent Energía, Tecnología Informática 2000, Semiconductores Investigación y Diseño y Quatex Microsystem Ibérica) y, por último, tres empresas especializadas en soluciones de tecnología y logística industrial (DVD Divalco, Fijaciones FYT y Gonvarri Corporación Financiera).

Estas tres últimas acuden al mercado portugués interesadas, entre otros factores, por el desarrollo de una red de 12 plataformas logísticas en este país, que prevé concluirse para 2013 y que en los dos últimos años han atraído una inversión de 1.600 millones de euros. Por lo pronto, el proyecto de la plataforma de Porceirão está en marcha, localidad de la que precisamente parte el primer tramo del TGV. Además, cuatro plataformas tienen previsto el comienzo de las obras para el próximo año: Aveiro, Figueira, Elvas/Caia y Leixoes

Madrid-Lisboa, en 2:45 horas
Entre los proyectos del plan de infraestructuras públicas de Portugal que más expectativa generan se hallan el nuevo aeropuerto de Lisboa (cuya ubicación finalmente se ha proyectado para Alcochete), el desarrollo de la alta velocidad ferroviaria en tres ejes (Lisboa-Madrid, Lisboa-Oporto y Oporto-Vigo) y el tercer puente que enlazará la capital con la otra orilla del Tajo.
El Gobierno portugués lanzó el pasado 2 de junio el concurso público para la construcción y mantenimiento del primer tramo de la línea de ferrocarril de alta velocidad Madrid-Lisboa, que unirá la localidad portuguesa de Poceirão con la frontera española. Este tramo, de 167 kilómetros, tendrá un coste de 1.450 millones de euros, lo que representa una rebaja de cerca de 250 millones en relación a lo previsto en junio de 2007, cuando fue presentado el modelo de negocio. El proyecto incluirá además 92 kilómetros de línea ferroviaria convencional entre la localidad de Evora y la frontera con Badajoz, que permitirá una nueva conexión ferroviaria con Sines, el principal puerto petroquímico del país.

“Lisboa-Madrid es nuestra prioridad, conectarnos con Europa y, por eso, comenzamos con este tramo, pero tenemos prisa y queremos que el concurso del próximo tramo, que unirá Poceirao y Lisboa y que incluirá una nueva travesía sobre el Tajo, pueda lanzarse este año’” afirmó el primer ministro de Portugal, José Sócrates, en la presentación pública del concurso.

El tercer puente sobre el Tajo por donde transitará el TGV, uniendo Lisboa con el nuevo aeropuerto de Alcochete, comenzará a construirse a partir del año que viene, por lo que se prevé que el Gobierno lanzará para noviembre el concurso para su adjudicación.

Las empresas interesadas en el concurso público abierto tienen cuatro meses para presentar sus candidaturas a este proyecto de ferrocarril para pasajeros y mercancías, y se espera que la adjudicación se realice en el tercer trimestre de 2009. El Gobierno luso espera que la construcción de este tramo pueda comenzar en 2010 y, de esta forma, cumplir los plazos acordados con Madrid, que establecen que la línea se inaugure en 2013. Para entonces, se podrá cubrir la distancia entre ambas capitales europeas en dos horas y 45 minutos, y para entonces también debería entrar en funcionamiento la línea de alta velocidad entre Oporto y la frontera española, para su posterior conexión con Vigo (Pontevedra).

La inversión total prevista para el proyecto de conexión ferroviaria de alta velocidad entre los tres ejes prioritarios de la red de alta velocidad portuguesa (Lisboa-Madrid, Lisboa-Oporto y Oporto-Vigo) asciende a 9.400 millones de euros, incluyendo el tercer puente sobre el Tajo. El Estado portugués correrá con 36% de esta inversión; un 19% adicional de la financiación necesaria la aportarán los fondos comunitarios, mientras que el 45% se pretende financiar con fondos privados”.

Saludos. Erasmo


O que di a xente / Lo que dice la gente

junio 22, 2008

breaseixo di:

Amig@s deste blog: A estas alturas unha gran parte da xente que nos está a seguir neste embarullado asunto do polígono na Brea ten un cacao mental que non dá aclarado, e agora mesmo vou intentar explicalo. Este venres, ó día seguinte da nosa concentración no Concello, o Sr. Ruibal falou no programa de radio “La opinión”, e dixo mais ou menos que a xente da Brea está enganando a todo o mundo cando di que o polígono vai ser industrial, pois en realidade, vai ser empresarial, para uso comercial etc.
E eu digo que os que enganan á poboación son eles e agora mesmo vouno demostrar.
Non me cabe duda que as intencións deste equipo de goberno son de facer unha cousiña de nada, coma o polígono do Vao, catro naves a cagar entre o millo e listo. Iso sabémolo todos. Pero o problema está nos documentos, e os documentos din que a denominación do polígono da Brea é INDUSTRIAL, esí, con todas as letras. E qué vai pasar ó cabo de dous ou tres ou catro anos?, pois que van empezar a chegar empresas industriais, esí, pouquiño a pouco, coma quen non quere a cousa. E como non van caber, o polígono vaise ir arrimando hacia o río, e vaise ir extendendo hacia Castro e logo hacia o Campo, que eses tampouco se libran, eles pensan que sí, pero non.
E os veciños imos empezar a poñer denuncias que non van servir para nada, porque estes empresarios presentarán papeles e os papeles vanlle dar a razón . Queredes velo?. Poi equi vos presento unha fotocopia que fixen cando o PXOM estaba exposto e empezamos coas primeiras alegacións (A propósito, quixera saber que fixeron con elas). Esta é unha das follas do estudio que Xestur fixo sobre os posibles parques industriais nesta zona.

Espero que poidades ver ben a parte subrallada na que dí que A Brea e o campo son Industriais. Os do concello din que foi un erro de imprenta e que na realidade non vai ser así.Claro que este estudo fíxose en decembro de 2005, e dende entón, e gracias á nosa loita, as cousas cambiaron un pouco, pero de momento non se sabe se existe outro estudio correxido. O que temos que facer agora é estar moi pendentes cando salga o PXOM e comprobar se ese erro foi correxido ou segue no mesmo sitio.
O que quero deixar ben clariño é que a xente da Brea non minte cando fala de “polígono industrial”

Amig@s de este blog: A estas alturas, una gran parte de la gente que nos sigue, tiene un cacao mental con este asunto tan embarullado de nuestro polígono, ¿es industrial, es empresarial, es pequeño, es grande etc?.

Al día siguiente de nuestra concentración en el ayuntamiento, el Sr. Ruibal, habló en un programa de radio llamado “La opinión” y dijo más o menos, que la gente de A Brea, estamos engañando a la población cuando llamamos polígono industrial a lo que no va a ser más que Empresarial y con uso comercial.
Lo que yo digo es que quienes engañan a la población son ellos y ahora mismo lo voi a demostrar. A mí no me cabe la menor duda que lo que esta corporación va a hacer es una minimierda muy parecida a la del Vao, o sea, cuatro naves de nada que no les comprometan mucho y les salga barato. Pero el problema no está ahí…el problema está en que en los documentos, A Brea consta como polígono INDUSTRIAL y dentro de dos, tres o cuatro años, aparecerá una nave industrial y luego otra, y como no van a caber, la siguiente se arrimará un poco más al río, y la otra hacia la zona de Castro, y las siguientes se extenderán hacia el Campo. Los vecinos pondremos denuncias, pero se desestimarán, porque los empresarios alegarán que tienen todo en regla y presentarán el documento que dice “Zona industrial”. Y los vecinos tendremos que aguantarnos nuestra rabia; en el ayuntamiento quizá para entonces haya otros gobernantes mejores, pero que no podrán hacer nada porque todo está atado desde antes. Esta hoja que está impresa más arriba, es parte del estudio que Xestur hizo en diciembre de 2005 sobre posibles polígonos industriales en la zona. Espero que podais apreciar la parte subrallada donde dice “Industrial”, tanto en la Brea como en el Campo. En el ayuntamiento dicen que es un error de imprenta, pero de momento aún no se ha “corregido”. Lo que tenemos que hacer es estar muy atentos cuando salga el PXOM a la luz pública y comprobarlo.


Frases memorables

junio 20, 2008

“dada a cantidade de chan industrial que nos rodea nos polígonos de Bueu-Cangas, Barro y Campiño-A Reigosa, no hay necesidade de incluir no planeamento de Marín ninguna superficie como a que estaba prevista en Pastoriza”.

Esta díxoa Xosé Mª Vilaboa, un dos concelleiros do BNG, alias  Confucio


novas o 19 de xuño

junio 20, 2008

faro-19-de-xuno-de-2008

Eramos cento e pico, todos de Seixo e algúns apoios, coma os do Grupo Nacionalista, que non ten nada que ver có Bloque. A xente de Marín andaba tomando a cañita nas moitas terrazas e bares que hai no pobo. Pensan que a cousa non vai con eles. Organizámonos. Uns entraron na sala de plenos, e outros quedámonos en baixo para facer que todos os coches que pasaran por diante, tocaran o claxon, para facer o máximo ruído posible. Levabamos silbatos, pero os de riba pecharon a ventana para non oirnos…

Non deixaron subir as pancartas que tiñan pau, así que só pudemos subir os papeles. As outras espichámolas ó lado das plantas que hai á porta do Concello, para que as viran os coches que pasaban.

Cansámonos de berrar, de tocar o pito, de controlar ós mais novos que querían parar o tráfico.
Estabamos cheos de rabia contida, mirabamos ós do Bloque con ganas de darlle unha patada no cu.
Aguantamos e aguantamos as súas caras de sinvergonzas absolutistas, os seus mirares porriba do hombreiro, as súas sonrisiñas satisfeitas de “Equí estou eu, mandando”.
Nunha destas Unha concelleira da oposición preguntou algo sobre a Brea e o corrupto de toda a vida Muradás chamoulle oportunista. A xente puse a abuchear e a petar no chan, e entón falou o Gladiador do universo, Ruibal, alcalde por accidente, e dixo estas solemnes palabras: “Respeten vostedes esta institución”. E unha voz da Brea, moi cabreada, dixo: “E ós veciños quen os respeta, ós veciños quen os escoita, onde están as nosas alegacions? ¡burros!.

Eu penso que demos exemplo. Fixémolo ben.
Amigos, non vos cansedes, a batalla vai ser longa e dura. Se pelexaramos contra xente mala, poderiamos buscar unha estratexia, o malo é que pelexamos contra xente parva, e os parvos nunca se sabe por onde van saír.

Na páxina de fotos hai algunhas

Faro de Vigo

Afectados por el polígono de A Brea abuchean al gobierno local en el pleno

Los vecinos abarrotaron el salón de plenos. / Junior

Fotos de la noticia (arriba)
Aunque el asunto no iba en el orden del día, fue tratado con bastante tensión en ruegos y preguntas
Julio Santos Pena / MARÍN
Un centenar de vecinos de Seixo “animaron” el transcurso del pleno de la Corporación municipal de ayer en cuyo orden del día no aparecía referencia alguna al hipotético parque industrial de A Brea que les tiene en vilo desde que se conoce la decisión del grupo de gobierno (PSOE-BNG) de ocupar la mencionada zona con el polígono. Este suelo industrial se plasmará en el PXOM que próximamente se pondrá a exposición pública.
Minutos antes de la hora fijada para la sesión se fue acercando al frente de la casa consistorial este colectivo vecinal, gran parte del cual se introdujo en la sala de sesiones abarrotando su capacidad mientras otros permanecían en la calle solicitando a los coches que pasaban que hiciesen sonar el claxon.
La sesión se fue desarrollando según los puntos establecidos pero la tensión no llegó hasta el momento en que Isabel Martínez Epifanio (Mar-In) hizo lectura de una larga pregunta referida precisamente al parque de A Brea. La portavoz independiente hizo una vez más referencia a la necesidad que Marín tiene de suelo industrial suficiente para cubrir las necesidades del Puerto de Interés General que estimó en no menos de un millón de metros cuadrados con la única posibilidad entonces de utilizar la zona de Pastoriza.
Isabel Martínez hizo referencia a una intervención del concejal del BNG, Xosé María Vilaboa, en el seno de la comisión de seguimiento del Plan en la que manifestó que “dada a cantidade de chan industrial que nos rodea nos polígonos de Bueu-Cangas, Barro y Campiño-A Reigosa, no hay necesidade de incluir no planeamento de Marín ninguna superficie como a que estaba prevista en Pastoriza”.
Con estas bases de argumentación Martínez preguntó cuáles fueron las gestiones de alto nivel que el alcalde aseguró en la prensa que había hecho por un futuro industrial promotedor en este municipio y con qué consellerías y a qué nivel de las mismas se hicieron. Preguntó también si el concello había hecho algún estudio de la situación real del comercio e industria de Marín para argumentar las necesidades de suelo o si está utilizando la encuesta hecha por una asociación de industriales entre algunos empresarios de la villa y, finalmente, si el concello conoce realmente las necesidades que el Puerto tiene en materia de terrenos para la implantación de nuevas empresas.
La intervención de la portavoz de Mar-In fue muy aplaudida por los vecinos que abarrotaban el salón pero el alcalde accidental, Manuel Ruibal (BNG), zanjó la cuestión momentáneamente diciéndole que recibiría respuesta por escrito.
Tras la larga batería de preguntas de Mar-In correspondió el turno al Partido Popular y María Ramallo incidió en el tema dirigiendo los dardos hacia el PSOE, grupo que en la anterior corporación no quería ni oir hablar de A Brea e incluso paralizó los trabajos de medición de los mismos. En cambio ahora muestra estar al lado del BNG que sí estuvo de acuerdo con esa zona industrial desde siempre.
Ramallo pidió que alguien del Partido Socialista le explicase los criterios de su formación política para este cambio de opinión y decisión y por toda respuesta se encontró con la reacción de Juan Muradas quien tomó la palabra para reprochar primero a Ramallo sus modos de actuar porque las preguntas debería dirigirlas exclusivamente al alcalde como manda la normativa que rige las sesiones plenarias pero, además, le endilgó los calificativos de “oportunista” y “populista” por aprovechar, según su estimación, la presencia vecinal cuando el Plan de Urbanismo todavía tiene un largo camino que recorrer.
Los vecinos protestaron ruidosamente las palabras del edil y abuchearon e increparon a los concejales al finalizar el pleno.

faro-de-vigo-20-de-xuno-de-2008

——————————————

La Voz de Galicia

20/6/2008

Los vecinos de Seixo llevan al pleno su rechazo al polígono previsto por el gobierno local en A Brea

Un numeroso grupo de vecinos de Seixo se concentraron ayer por la tarde frente al consistorio de Marín y en el salón de actos a la hora del pleno mensual. Es una muestra más de la oposición vecinal en Seixo a la declaración como suelo empresarial de los terrenos situados entre A Brea y la circunvalación. Los manifestantes portaban pancartas donde se leían lemas como «Polígono na Brea non», «PSOE e BNG rectificade xa» y «micropolígono non». Los afectados consideran que la zona escogida por el equipo de gobierno perjudica los intereses de la parroquia y reclaman que se busque una alternativa, ya que, desde su punto de vista, la opción elegida no soluciona el problema de las empresas del municipio. Los vecinos cuentan con el respaldo de los dos grupos de la oposición, Mar-In y el PP, que abogan por el monte de Pastoriza, en Ardán, como lugar idóneo para crear un gran espacio empresarial en el concello.

El polígono era uno de los temas por los que los ediles de Mar-In tenía previsto preguntar al gobierno en el pleno. La concejala Isabel Martínez Epifanio manifestó ayer su malestar por la insistencia del BNG en el polígono de A Brea y reclamó que el gobierno local explicase qué gestiones realizó sobre la dotación de suelo empresarial en Marín y a qué consellerías se consultó. También demandó al Concello un estudio de la situación real del comercio y la industria. A la hora de cierre de esta edición, todavía no se había abordado este tema.